คอนเดนเซอร์บรรยากาศสำหรับการติดตั้งหม้อไอน้ำ FPSO ใหม่

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของงาน FEED สำหรับ FPSO ใหม่ที่วางแผนไว้สำหรับการใช้งานในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หนึ่งในรายการการแปลงที่สำคัญคือการติดตั้งหม้อไอน้ำ 100 T/h ใหม่ ในโครงการนี้ ไอน้ำที่สร้างขึ้นส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการทำความร้อนด้านบน ซึ่งทำให้การจัดการคอนเดนเสทและการจัดการการปล่อยไอน้ำเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบระบบโดยรวม ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ คอนเดนเซอร์บรรยากาศใหม่ที่จะติดตั้งในห้องเครื่องยนต์กลายเป็นแพ็คเกจสนับสนุนที่จำเป็น ไม่เพียงแต่สำหรับประสิทธิภาพของกระบวนการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทำงานของถังที่ปลอดภัยและมีเสถียรภาพด้วย

ในโครงการนอกชายฝั่ง เช่น การแปลง FPSO การเลือกอุปกรณ์ไม่ได้เป็นเพียงการปฏิบัติหน้าที่บนกระดาษเท่านั้น ข้อจำกัดด้านพื้นที่ สภาพการทำงานทางทะเล การบำรุงรักษา ความต้านทานการกัดกร่อน และการผสานรวมกับการจัดห้องเครื่องยนต์ที่มีอยู่ ล้วนต้องได้รับการพิจารณาตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้น นั่นคือเหตุผลว่าทำไมคอนเดนเซอร์ในชั้นบรรยากาศจึงควรได้รับการประเมินอย่างรอบคอบระหว่าง FEED โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเชื่อมต่อกับระบบไอน้ำขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งหม้อไอน้ำใหม่

สำหรับโครงการนี้ คอนเดนเซอร์ในบรรยากาศคาดว่าจะจัดการกับไอน้ำไอเสียที่ด้านเปลือกที่ประมาณ 90,000 กิโลกรัมต่อชั่วโมง ไอน้ำจะถูกควบแน่นและทำให้เย็นลงจนถึงอุณหภูมิทางออก 65 องศา ทางด้านท่อ อัตราการไหลของตัวกลางทำความเย็นปัจจุบันอยู่ที่ 1,180 ลบ.ม./ชม. ขึ้นอยู่กับการยืนยันของผู้จำหน่ายขั้นสุดท้าย โดยมีแรงดันใช้งาน 2.0 บาร์ก ตัวกลางทำความเย็นจะเข้าสู่อุณหภูมิ 27 องศา และคาดว่าจะปล่อยให้คอนเดนเซอร์อยู่ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 40 องศา สภาวะเหล่านี้บ่งชี้ถึงหน้าที่ในการปฏิเสธความร้อนอย่างมาก และจำเป็นต้องมีการออกแบบคอนเดนเซอร์ที่สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในการให้บริการทางทะเลอย่างต่อเนื่อง

คอนเดนเซอร์ในชั้นบรรยากาศในการใช้งานประเภทนี้ใช้เพื่อควบแน่นแรงดันต่ำ-หรือไอน้ำเสีย เมื่อไม่จำเป็นต้องนำกลับคืนสู่ระบบควบแน่นสุญญากาศแบบปิด ในระบบทำความร้อนด้านบนที่ขับเคลื่อนด้วยหม้อไอน้ำ- หม้อไอน้ำจะทำหน้าที่เป็นโซลูชั่นในทางปฏิบัติสำหรับการจัดการไอน้ำที่ปล่อยความร้อนที่เป็นประโยชน์ออกไปแล้ว โดยช่วยเปลี่ยนกลับเป็นน้ำในลักษณะควบคุม ซึ่งจะช่วยลดภาระความร้อนในพื้นที่เครื่องจักร ปรับปรุงการจัดการคอนเดนเสท และช่วยให้วงจรไอน้ำโดยรวมสะอาดขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

สำหรับการติดตั้งห้องเครื่องยนต์ FPSO การออกแบบคอนเดนเซอร์ต้องคำนึงถึงมากกว่าหน้าที่ด้านความร้อนเพียงอย่างเดียว หน่วยควรมีขนาดกะทัดรัดเพียงพอสำหรับพื้นที่ที่มีอยู่ แต่ยังคงมีพื้นผิวการถ่ายเทความร้อนที่เพียงพอเพื่อจัดการกับภาระไอน้ำทั้งหมดภายใต้สภาพแวดล้อมเขตร้อนและน้ำทะเล-}}}}}}}}}}}}}} สภาพการทำงานที่เกี่ยวข้องกับปกติของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การสั่นสะเทือนทางทะเล การเคลื่อนที่ของเรือ การเข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษา และความต้านทานต่อสภาวะความชื้นและการกัดกร่อน ล้วนเป็นข้อกังวลในทางปฏิบัติ การเลือกวัสดุ การจัดระบบระบายอากาศ การออกแบบท่อระบายน้ำ และโครงสร้างรองรับจึงต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดการบริการนอกชายฝั่ง แทนที่จะเป็นแนวทางปฏิบัติด้านสาธารณูปโภคบนบก-มาตรฐาน

จุดสำคัญอีกประการหนึ่งใน FEED คือความสมดุลระหว่างการออกแบบแบบอนุรักษ์นิยมและต้นทุนโครงการ ในขั้นตอนงบประมาณ เจ้าของและทีมงาน EPC มักจะต้องการคำจำกัดความทางเทคนิคเพียงพอที่จะทำความเข้าใจขนาด โครงร่าง วิธีการใช้วัสดุที่คาดหวัง และความต้องการด้านสาธารณูปโภคของคอนเดนเซอร์ โดยที่ยังคงไม่ค้างทุกรายละเอียด ในกรณีนี้ รายการต่างๆ เช่น ตัวกลางด้านข้างของท่อสุดท้าย- ค่าเผื่อการเปรอะเปื้อน วัสดุที่ต้องการ การวางแนวหัวฉีด ข้อกำหนดประเภท และข้อจำกัดในการติดตั้งห้องเครื่อง โดยปกติจะได้รับการยืนยันในระหว่างขั้นตอนต่อไปของวิศวกรรม อย่างไรก็ตาม ข้อมูลกระบวนการปัจจุบันก็เพียงพอที่จะเริ่มเตรียมข้อเสนอด้านงบประมาณและการประเมินความร้อนเบื้องต้น

จากมุมมองของผู้ขาย นี่เป็นกรณีทั่วไปที่วิศวกรรมแบบกำหนดเองจะเพิ่มมูลค่าที่แท้จริง คอนเดนเซอร์บรรยากาศที่ออกแบบอย่างเหมาะสมสำหรับการใช้งาน FPSO ควรตรงกับภาระความร้อนของโครงการ ในขณะเดียวกันก็คำนึงถึงมาตรฐานการก่อสร้างทางทะเล ข้อจำกัดในการขนส่ง และการใช้งานจริงในการติดตั้งบนเรือ ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า หน่วยนี้สามารถออกแบบด้วยวัสดุที่เหมาะสมสำหรับบรรยากาศนอกชายฝั่งและมีการกำหนดค่าที่ช่วยลดความยุ่งยากในการตรวจสอบและการบริการตลอดอายุการใช้งานของเรือ

สำหรับการประเมินระยะ FEED- ให้ใช้พื้นฐานการออกแบบต่อไปนี้เป็นจุดเริ่มต้น: การไหลของไอน้ำไอเสียด้านเปลือก- 90,000 กิโลกรัม/ชม. อุณหภูมิทางออกของเปลือก-ด้านข้าง 65 องศา ท่อ-ตัวกลางในการทำความเย็นด้านข้าง 1,180 ลบ.ม./ชม. ต้องได้รับการยืนยันจากผู้จำหน่าย แรงดันใช้งานด้านข้างท่อ- 2.0 บาร์ก ท่อ-อุณหภูมิขาเข้าด้านข้าง 27 องศา และอุณหภูมิทางออกด้านข้างท่อ-ต่ำกว่า 40 องศา ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์เหล่านี้ คอนเดนเซอร์บรรยากาศสามารถกำหนดขนาดเบื้องต้นสำหรับการประมาณงบประมาณและการทบทวนแนวคิดได้

ในโครงการพลังงานนอกชายฝั่ง อุปกรณ์สนับสนุน เช่น คอนเดนเซอร์ในชั้นบรรยากาศ อาจไม่ดึงดูดความสนใจได้มากเท่ากับตัวหม้อไอน้ำ แต่บทบาทของอุปกรณ์เหล่านี้ถือเป็นพื้นฐาน คอนเดนเซอร์ที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดี-ช่วยให้ระบบไอน้ำทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น รองรับบริการทำความร้อนด้านบนที่มีความเสถียร และลดปัญหาการปฏิบัติงานในห้องเครื่อง สำหรับการแปลง FPSO ใหม่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การเลือกคอนเดนเซอร์บรรยากาศที่เหมาะสมระหว่าง FEED จึงเป็นก้าวสำคัญในการออกแบบโรงงานผลิตไอน้ำที่เชื่อถือได้และใช้งานได้