วงจรน้ำเย็นอุณหภูมิต่ำ Marine Aftercooler

วงจรน้ำจืดอุณหภูมิต่ำอาฟเตอร์คูลเลอร์ทางทะเล

เครื่องทำความเย็นทางทะเลวงจรน้ำจืดอุณหภูมิต่ำ (LT FW) หรือที่เรียกว่าชาร์จอากาศเย็นเป็นอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนหลักสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จทางทะเล ใช้น้ำจืดปิดอุณหภูมิต่ำ-เป็นตัวกลางในการทำความเย็นเพื่อทำความเย็นอากาศไอดีที่มีอุณหภูมิสูง- โดยไม่ขึ้นอยู่กับระบบน้ำแจ็คเก็ตที่มีอุณหภูมิสูง- ช่วยให้มั่นใจได้ว่าอุณหภูมิอากาศเข้าต่ำจะคงที่ตลอดทั้งปี
หลักการทำงาน
ลมร้อนจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ (170~220 องศา) ไหลผ่านด้านอากาศของอาฟเตอร์คูลเลอร์
น้ำจืดอุณหภูมิต่ำ-คงที่ (32~42 องศา ) ไหลเวียนภายในมัดท่อ
การถ่ายเทความร้อนจากอากาศร้อนไปยังน้ำจืดที่มีอุณหภูมิต่ำ
อากาศเย็นลดลงเหลือ 40~55 องศาในกระบอกสูบเครื่องยนต์
น้ำจืดที่อุ่นจะไหลไปยังเครื่องทำความเย็นน้ำจืด LT ส่วนกลางเพื่อ-ทำความเย็นอีกครั้ง ก่อให้เกิดวงจรการไหลเวียนแบบปิด
คุณสมบัติโครงสร้างหลัก
ประเภท: ครีบท่อชนิดแนวนอนแนวตั้ง
ท่อแลกเปลี่ยนความร้อน: CuNi 90/10 / ท่อไร้รอยต่อสแตนเลส
แผ่นท่อ: เหล็กกล้าคาร์บอน + หุ้มนิกเกิลทองแดง ขยายและเชื่อมได้เต็มที่

พารามิเตอร์การออกแบบหลัก
ชาร์จอุณหภูมิอากาศเข้า: 170 ~ 220 องศา
ชาร์จอุณหภูมิช่องระบายอากาศ: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 50 องศา
อุณหภูมิน้ำเข้าอุณหภูมิต่ำ: 32 ~ 42 องศา
ความเร็วการไหลของน้ำจืด: 1.2 ~ 2.0 ม./วินาที
แรงดันใช้งานด้านอากาศ: 0.35 ~ 0.55 MPa
แรงดันการออกแบบด้านน้ำจืด LT: 0.8 ~ 1.0 MPa
ความดันอากาศด้านข้างลดลงที่อนุญาต: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 5 kPa
การออกแบบภาระความร้อน: กำลังเครื่องยนต์ 35% ~ 42%

เครื่องยนต์จับคู่ทั่วไป
เครื่องยนต์หลักทางทะเลความเร็วต่ำ: MAN, WinGD, Wärtsilä
เครื่องยนต์เสริมทางทะเลความเร็วปานกลาง: Yanmar, Daihatsu, Mitsubishi, Caterpillar, Volvo Penta
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทางทะเลและเครื่องยนต์สถานีพลังงานทางทะเล

ขอบเขตการสมัคร
เรือคอนเทนเนอร์, เรือบรรทุกเทกอง, เรือบรรทุกน้ำมัน, เรือ LNG, เรือบรรทุกสารเคมี, เรือแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง, เรือวิศวกรรมขนาดใหญ่ ฯลฯ