ลดการปล่อยก๊าซไอเสียการปล่อยก๊าซไอเสียการปล่อยก๊าซไอเสียสำหรับเครื่องยนต์ stroke - สองเครื่อง
ลดการปล่อยก๊าซไอเสียการปล่อยก๊าซไอเสียการปล่อยก๊าซไอเสียสำหรับเครื่องยนต์ stroke - สองเครื่อง
หลักการทำงาน
กระบวนการแลกเปลี่ยนความร้อน: EGR Cooler ทำงานบนของเหลว - ถึง - หลักการแลกเปลี่ยนความร้อนก๊าซ ก๊าซไอเสียร้อนจากเครื่องยนต์โดยทั่วไปจะมีอุณหภูมิตั้งแต่ 350 องศาถึง 600 องศาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและ 250 องศาถึง 450 องศาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินเข้าสู่เครื่องทำความเย็น EGR ผ่านทางเข้าก๊าซไอเสีย ในเวลาเดียวกันสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิประมาณ 80 องศาถึง 100 องศาไหลเวียนรอบทางเดินก๊าซไอเสียในตัวทำความเย็น ความร้อน - วัสดุที่ทนทานของท่อก๊าซไอเสียเช่นสแตนเลสหรืออลูมิเนียม - โลหะผสมซิลิคอนช่วยให้การถ่ายเทความร้อนที่มีประสิทธิภาพจากก๊าซไอเสียร้อนไปยังสารหล่อเย็น เป็นผลให้ก๊าซไอเสียถูกทำให้เย็นลงที่อุณหภูมิที่ต่ำกว่าซึ่งมักจะอยู่ระหว่าง 150 องศาและ 250 องศาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและ 120 องศาถึง 200 องศาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินก่อนที่จะหมุนเวียน
การไหลของการระบายความร้อนกลาง: ในกรณีส่วนใหญ่สื่อความเย็นที่ใช้ในเครื่องทำความเย็น EGR เป็นสารหล่อเย็นของเครื่องยนต์ สารหล่อเย็นจะถูกสูบเข้าไปในช่องระบายน้ำหล่อเย็นของ EGR Cooler และไหลไปรอบ ๆ ด้านนอกของทางเดินก๊าซไอเสียในเปลือกหรือแจ็คเก็ตของเย็น เพื่อให้แน่ใจว่าการระบายความร้อนอย่างสม่ำเสมอและป้องกัน "สปอตฮอต" แผ่นกั้นภายในมักใช้เพื่อควบคุมการไหลของสารหล่อเย็นอย่างสม่ำเสมอ ในแอพพลิเคชั่น Duty - ที่หนักบางอย่างอาจใช้การระบายความร้อนโดยเฉพาะแทนสารหล่อเย็นเครื่องยนต์
ข้อควรพิจารณาพิเศษสำหรับเครื่องยนต์-} stroke engines
อุณหภูมิและแรงดันไอเสียที่สูงขึ้น: สอง - เครื่องยนต์จังหวะโดยทั่วไปมีอุณหภูมิและแรงดันไอเสียที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ - สี่เครื่องยนต์ ดังนั้นเครื่องทำความเย็น EGR สำหรับเครื่องยนต์ -} ต้องได้รับการออกแบบมาเพื่อทนต่อสภาวะที่รุนแรงขึ้นเหล่านี้ พวกเขามักจะใช้ความหนา - ความร้อนที่มีผนัง - วัสดุที่ทนทานและการออกแบบโครงสร้างที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีความทนทานและความน่าเชื่อถือภายใต้อุณหภูมิสูง - และสูง - สภาพแวดล้อมความดัน
การรวมเข้ากับระบบ EGR: ในสอง - stroke engines, EGR Cooler เป็นส่วนสำคัญของระบบ EGR ทั้งหมด ตัวอย่างเช่นในระบบ ICER ของ Marine Two - stroke เครื่องยนต์หลัก, ก๊าซไอเสียที่หมุนเวียนต้องถูกทำให้เย็นลงทำความสะอาดและ desulfurized (เมื่อใช้ {- ซัลเฟอร์ - เชื้อเพลิงเนื้อหา) ก่อนเข้าสู่ถัง เครื่องทำความเย็น EGR จะทำให้ก๊าซไอเสียเย็นลงเป็นครั้งแรกที่อุณหภูมิที่เหมาะสมจากนั้นก๊าซไอเสียเย็นจะถูกผสมกับอากาศบริสุทธิ์และเข้าสู่ทางเข้าของซูเปอร์ชาร์จเจอร์และในที่สุดก็เข้าสู่กระบอกสูบ
การควบคุมอัตรา EGR: การควบคุมอัตรา EGR เป็นสิ่งสำคัญสำหรับสอง - stroke engines อัตรา EGR ที่เหมาะสมสามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่รักษาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ EGR Cooler ทำงานร่วมกับส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบ EGR เช่นวาล์ว EGR และวาล์วควบคุมการไหลเพื่อควบคุมปริมาณก๊าซไอเสียที่หมุนเวียนได้อย่างแม่นยำ ด้วยการปรับระดับการเปิดวาล์ว EGR และอัตราการไหลของสารหล่อเย็นในตัวทำความเย็น EGR อุณหภูมิและอัตราการไหลของก๊าซไอเสียที่หมุนเวียนจะสามารถปรับได้ดังนั้นจึงปรับอัตรา EGR ให้เหมาะสม
