น้ำทะเลระบายความร้อนด้วยน้ำจืด VS เครื่องทำน้ำเย็นทางทะเลแบบชาร์จด้วยน้ำจืด
CAC ระบายความร้อนด้วยน้ำทะเล
ใช้วัตถุดิบโดยตรงน้ำทะเลในฐานะที่เป็นตัวกลางในการทำความเย็น น้ำจะไหลภายในท่อทำความเย็นเพื่อทำให้อากาศเทอร์โบชาร์จเย็นลง
CAC ระบายความร้อนด้วยน้ำจืด
ใช้การไหลเวียนของน้ำจืดอุณหภูมิต่ำแบบวงปิด- น้ำจืดจะดูดซับความร้อนก่อน แล้วจึงระบายความร้อนด้วยเครื่องทำความเย็นน้ำทะเลส่วนกลางทางอ้อม
| รายการ | CAC ระบายความร้อนด้วยน้ำทะเล | CAC ระบายความร้อนด้วยน้ำจืด |
|---|---|---|
| คูลลิ่งปานกลาง | น้ำทะเลดิบโดยตรง | ปิดวงจรน้ำจืดLT |
| เค้าโครงระบบ | เรียบง่าย ใช้ท่อและส่วนประกอบน้อยลง | วงจรทำความเย็นอิสระที่สมบูรณ์ |
| ต้นทุนเริ่มต้น | ต่ำ | สูงกว่า |
| ความเสถียรในการทำความเย็น | ไม่เสถียร ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิน้ำทะเลตามฤดูกาล | มั่นคงและมั่นคงตลอดทั้งปี |
| ระดับการกัดกร่อน | น้ำทะเลที่สูงทำให้เกิดหลุมและการกัดเซาะ | น้ำสะอาดภายในท่อต่ำมาก |
| การเปรอะเปื้อนและการฝาก | ตะกอนรุนแรง การเจริญเติบโตในทะเล เกล็ดเกลือ | สเกลเบา ง่ายต่อการจัดการ |
| อายุการใช้งาน | 3-5 ปี | 8–12 ปี |
| งานซ่อมบำรุง | ทำความสะอาดและตรวจสอบเป็นประจำ | การบำรุงรักษาตามปกติน้อยลง |
| ชาร์จอุณหภูมิช่องระบายอากาศ | ความผันผวนในวงกว้าง | คงที่ 40~50 องศา |
| ประสิทธิภาพการปล่อยก๊าซเรือนกระจก | ยากที่จะควบคุม NOx | พบกับ Tier II / Tier III ได้อย่างง่ายดาย |
| น้ำคอนเดนเสท | จำเป็นต้องมีกับดักท่อระบายน้ำคอนเดนเสทเพิ่มเติม | ความชื้นน้อยลง อากาศเข้าที่สะอาดยิ่งขึ้น |
| เครื่องยนต์ที่แนะนำ | เครื่องยนต์เสริมความเร็วปานกลางขนาดเล็ก- | เครื่องยนต์หลักความเร็วต่ำ-และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่ |
| เรือที่เหมาะสม | เรือหาปลา เรือลากจูงเล็ก เรือชายฝั่ง | เรือบรรทุกเทกอง เรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกน้ำมัน เรือนอกชายฝั่ง |

CAC ระบายความร้อนด้วยน้ำทะเล
✅โครงสร้างเรียบง่าย ติดตั้งและซ่อมแซมง่าย
✅ต้นทุนการซื้อและติดตั้งต่ำ
✅ตอบสนองการแลกเปลี่ยนความร้อนรวดเร็ว
❌อายุการใช้งานสั้น ท่อรั่วง่าย
✅ความสามารถในการทำความเย็นลดลงอย่างเห็นได้ชัดในฤดูร้อน
❌ความถี่ในการบำรุงรักษาสูง
❌ทำให้กำลังเครื่องยนต์ตกได้ง่าย
CAC ระบายความร้อนด้วยน้ำจืด
✅แยกน้ำทะเลปกป้องมัดท่อได้เต็มที่
✅ ความเย็นคงที่ในทุกน้ำและฤดูกาล
✅ ลดการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์และการปล่อยไอเสีย
✅ อัตราความล้มเหลวต่ำ ประหยัดค่าเปลี่ยน-ในระยะยาว
✅ปรับปรุงสภาพการทำงานของเครื่องยนต์และยืดอายุเครื่องยนต์
❌การลงทุนระบบโดยรวมที่สูงขึ้น
❌ การจัดการการทำงานของระบบที่ซับซ้อนมากขึ้น
ความแตกต่างของวัสดุ
ประเภทน้ำทะเล: ต้องใช้ท่อ CuNi 90/10 ที่มีผนังหนาเพื่อป้องกันการกัดกร่อน-รุนแรง
ประเภทน้ำจืด: มาตรฐาน CuNi 90/10 หรือท่อสแตนเลสก็เพียงพอแล้ว






