ตู้เย็นสองประเภทในเรือคืออะไร?

ตู้เย็นสองประเภทในเรือคืออะไร?

ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนทางทะเลสองประเภทที่ใช้บนเรือในอุตสาหกรรมการเดินเรือคือแผ่นและเปลือกและท่อ

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแผ่น
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแผ่นประกอบด้วยชุดของแผ่นโลหะที่บางและลูกฟูกที่ถูกจับเข้าด้วยกัน เพลตเหล่านี้มีช่องทางที่ของเหลวไหล การกัดกร่อนบนแผ่นเพิ่มพื้นที่ผิวที่มีสำหรับการถ่ายเทความร้อนและยังส่งเสริมความปั่นป่วนในการไหลของของไหล ความปั่นป่วนนี้ช่วยในการถ่ายเทความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากช่วยลดความหนาของชั้นขอบเขตรอบ ๆ เพลต
ข้อดี:
พวกเขามีประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนสูงเนื่องจากพื้นที่ผิวขนาดใหญ่ที่จัดทำโดยแผ่น ตัวอย่างเช่นในระบบทำความเย็นส่วนกลางของเรือเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแผ่นสามารถถ่ายโอนความร้อนระหว่างวงจรน้ำสดต่ำ - อุณหภูมิ (FW - LT) และระบบทำความเย็นน้ำทะเล
มีขนาดค่อนข้างกะทัดรัดเมื่อเทียบกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเชลล์ - และ - หลอด นี่เป็นประโยชน์สำหรับเรือที่พื้นที่มักจะอยู่ในระดับพรีเมี่ยม การออกแบบขนาดกะทัดรัดช่วยให้การติดตั้งและการรวมเข้ากับระบบที่มีอยู่ของเรือได้ง่ายขึ้น
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแผ่นยังทำความสะอาดและบำรุงรักษาได้ง่ายขึ้น แผ่นสามารถแยกออกได้ช่วยให้สามารถตรวจสอบด้วยภาพและทำความสะอาดพื้นผิว สิ่งนี้มีความสำคัญเนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไปเงินฝากเช่นขนาดเชื้อเพลิงชีวภาพหรือเศษเล็กเศษน้อยสามารถสะสมบนพื้นผิวการถ่ายเทความร้อนและลดประสิทธิภาพของเครื่องแลกเปลี่ยน
ข้อเสีย:
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่นมีความทนทานต่อแรงดันต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของเปลือก - และ - ท่อ แผ่นบาง ๆ มีความไวต่อความเสียหายจากสภาวะแรงดันสูง ในระบบของเรือหากมีแรงกดดันอย่างฉับพลันแผ่นอาจบิดงอหรือแตกออกนำไปสู่การรั่วไหลของสารหล่อเย็นและความล้มเหลวของระบบ
พวกเขาไม่เหมาะสำหรับการจัดการของเหลวที่มีความหนืดมาก ของเหลวที่มีความหนืดมีความต้านทานต่อการไหลผ่านช่องทางแคบ ๆ ระหว่างแผ่นซึ่งสามารถนำไปสู่อัตราการไหลที่ลดลงและการถ่ายเทความร้อนที่ไม่มีประสิทธิภาพ

เชลล์ - และ - เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของหลอด
เชลล์ - และ - - เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนในหลอดมีเปลือกทรงกระบอกที่มีมัดของหลอด ของเหลวหนึ่งไหลผ่านท่อในขณะที่ของเหลวอื่น ๆ ไหลไปรอบ ๆ ท่อในเปลือก หลอดมักจะทำจากโลหะและถูกออกแบบมาเพื่อทนต่อแรงกดดันสูง ปลายของหลอดถูกปิดผนึกในแผ่นท่อซึ่งแยกท่อด้านข้าง - ด้านข้างและเปลือก - ของเหลวด้านข้าง
ข้อดี:
พวกเขามีความทนทานต่อแรงดันสูงทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่ของเหลวอยู่ที่แรงกดดันสูง ในระบบขับเคลื่อนของเรือเช่นที่ไอน้ำแรงดันสูงหรือของเหลวแรงดันสูงอื่น ๆ อาจเกี่ยวข้องกับกระบวนการถ่ายเทความร้อนเปลือก - และ - เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนในท่อสามารถรับมือกับแรงดันโดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายของโครงสร้าง
เชลล์ - และ - เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของหลอดสามารถจัดการกับความหนืดของของเหลวได้หลากหลาย เส้นผ่านศูนย์กลางที่ค่อนข้างใหญ่ของหลอดช่วยให้การไหลของของเหลวที่มีความหนืดดีขึ้นเมื่อเทียบกับช่องทางแคบ ๆ ในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแผ่น
พวกเขามีความทนทานมากขึ้นในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง ท่อหนา - กำแพงและโครงสร้างเปลือกที่แข็งแกร่งสามารถทนต่อการสั่นสะเทือนแรงกระแทกและผลการกัดกร่อนของน้ำทะเลและสารอื่น ๆ ที่พบบนเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแผ่น
ข้อเสีย:
พวกเขามีความร้อนต่ำ - ประสิทธิภาพการถ่ายโอนต่อปริมาตรหน่วยเมื่อเทียบกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแผ่น การออกแบบของเชลล์ - และ - - ตัวแลกเปลี่ยนท่อที่มีหลอดและเปลือกไม่ได้ให้พื้นที่ผิวสำหรับการถ่ายเทความร้อนมากเท่าที่มีระยะห่างอย่างใกล้ชิดแผ่นลูกฟูกในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแผ่น เป็นผลให้อาจจำเป็นต้องใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่มีขนาดใหญ่กว่าและ - ท่อความร้อนเพื่อให้ได้อัตราการถ่ายเทความร้อนเช่นเดียวกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแผ่น
เชลล์ - และ - เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนในหลอดยากต่อการทำความสะอาดและบำรุงรักษา หลอดมักจะเข้าถึงได้ยากสำหรับการตรวจสอบและทำความสะอาดและพื้นผิวภายในของหลอดสามารถสะสมเงินฝากเมื่อเวลาผ่านไปลดประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน - การถ่ายโอน นอกจากนี้หากการรั่วไหลของหลอดอาจมีความท้าทายมากขึ้นในการระบุและซ่อมแซมการรั่วไหลเมื่อเทียบกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแผ่น