จะเกิดอะไรขึ้นหากสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน-กล่องคูลเลอร์ได้รับความเสียหาย
การวิเคราะห์ผลที่ตามมาเมื่อใดกล่องคูลเลอร์สารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน-ได้รับความเสียหาย
1. การกัดกร่อนของกัลวานิกอย่างรุนแรง (ความเสี่ยงที่สำคัญที่สุด)
ท่อทำความเย็นของกล่องเป็นทองแดง-นิกเกิล / อลูมิเนียมทองเหลือง (โลหะแคโทดชั้นสูง) ในขณะที่ตู้ทะเลและตัวถังเป็นเหล็กกล้าคาร์บอน (โลหะแอกทีฟแอโนด) น้ำทะเลทำหน้าที่เป็นอิเล็กโทรไลต์นำไฟฟ้า
เมื่อสารเคลือบเหล็กลอก/เป็นรอยขีดข่วน เหล็กเปลือยจะก่อตัวเป็นเซลล์กัลวานิกพร้อมกับมัดท่อโลหะผสมทองแดง
พื้นที่เหล็กเสียหายเล็กน้อย + พื้นผิวท่อทองแดงขนาดใหญ่ทำให้เกิดกระแสการกัดกร่อนที่รุนแรง สปอตเหล็กที่เปิดโล่งจะทนต่อการกัดกร่อนแบบรูพรุนอย่างรวดเร็ว แม้จะเกิดการเจาะภายในเวลาหลายเดือนก็ตาม
อัตราการกัดกร่อนเร็วกว่าการเกิดสนิมในน้ำทะเลปกติมาก ข้อบกพร่องการเคลือบเล็ก ๆ จะขยายตัวอย่างรวดเร็ว
2. รอยแยกและใต้-การกัดกร่อนของสารเคลือบ
น้ำทะเลซึมใต้ขอบเคลือบที่แตก ค่อยๆ แยกฟิล์มสีออกจากเหล็ก
ผลิตภัณฑ์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (สนิม) จะพองตัวและยกชั้นเคลือบโดยรอบให้สมบูรณ์ ขยายพื้นที่ที่เสียหายอย่างต่อเนื่อง
น้ำทะเลนิ่งที่ติดอยู่ภายใต้การเคลือบจะทำให้เกิดการกัดกร่อนของรอยแยก เร่งให้ผนังบางของโครงสร้างเหล็กอกทะเล
3. ปริมาณการใช้แอโนดบูชายัญที่เร่งขึ้น
แอโนดบูชายัญสังกะสี/อลูมิเนียมได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องเหล็กเคลือบที่สมบูรณ์
เหล็กเปลือยที่เปิดเผยจะเพิ่มภาระการป้องกันแคโทดอย่างมาก แอโนดจะถูกใช้เร็วกว่าอายุการออกแบบมาก
จำเป็นต้องเปลี่ยนขั้วบวกบ่อยครั้ง หากละเลย การกัดกร่อนของเหล็กจะแย่ลงอย่างรวดเร็วหลังจากที่ขั้วบวกหมด
4. การรบกวนระบบป้องกันการเกิดฟาวลิ่งของ ICAF-
ICAF ปรับความต่างศักย์ระหว่างท่อทองแดงและเหล็กกล้าเพื่อควบคุมการเปรอะเปื้อนและลดความเสี่ยงจากไฟฟ้า
เหล็กเปลือยเปลี่ยนสมดุลศักย์โดยรวมภายในหีบทะเล
ศักยภาพที่ไม่สมดุลทำให้เกิดเอาท์พุตกระแส ICAF ที่ผิดปกติ: การปล่อยไอออนทองแดงไม่เพียงพอ (การแลกเปลี่ยนความร้อนของท่อที่ขัดขวางการเจริญเติบโตในทะเลอย่างรุนแรง) หรือแรงดันไฟฟ้าเกินที่เร่งความเร็วของรูพรุนของเหล็ก
5. อันตรายรองต่อประสิทธิภาพของตัวทำความเย็นกล่อง
สะเก็ดสนิมหลุดออกจากเหล็กที่สึกกร่อน เกาะติดกับพื้นผิวด้านนอกของมัดท่อ ปิดกั้นช่องการไหลของน้ำทะเล และลดประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อน
สิ่งมีชีวิตในทะเลเกาะติดกับคราบสนิมได้ง่าย ทำให้เกิดการอุดตันในเครื่องทำความเย็น และทำให้อุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น
6. ความเสี่ยงจากความล้มเหลวของโครงสร้างในระยะยาว-
การกัดกร่อนแบบรูพรุนอย่างต่อเนื่องทำให้แผ่นเหล็กอกทะเลบางลง ในกรณีที่รุนแรง:
เนื่องจาก-มีความเสี่ยงต่อการรั่วไหลของตัวเรือ
การอ่อนตัวของโครงสร้างของอกทะเล ต้องใช้การซ่อมแซมอู่แห้ง การตัดแผ่น และการเคลือบใหม่ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง
