จะซ่อมแซมการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน-ที่เสียหายของกล่องคูลเลอร์ได้อย่างไร

การซ่อมแซมจะต้องดำเนินการในอู่แห้ง หีบทะเลจะต้องระบายออกให้หมด ทำความสะอาด และระบายอากาศโดยไม่มีน้ำทะเลเหลืออยู่ แยกบ็อกซ์คูลเลอร์มัดท่อเพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของรอยขีดข่วนหรือการเคลือบผิว

ขั้นตอนที่ 1: การเตรียมพื้นผิวทั้งหมด (ขั้นตอนสำคัญ)
ทำเครื่องหมายบริเวณที่เคลือบลอก บิ่น รอยขีดข่วน พุพองทั้งหมด ขยายขอบเขตการซ่อมแซมให้เกินขอบที่เสียหายอย่างน้อย 50 มม.
ลอกสารเคลือบที่มีข้อบกพร่องทั้งหมดออกให้หมดโดยการเจียรด้วยกำลังหรือการฉีดน้ำจืดแรงดันสูง-
ขจัดคราบสนิม ผลิตภัณฑ์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ตะกอนทะเล และคราบเกลือให้หมดจด
Blast ทำความสะอาดเหล็กที่ได้มาตรฐาน Sa 2.5 โดยมีพื้นผิวสีเทาโลหะสม่ำเสมอ ไม่มีคราบสนิมหรือเกลือตกค้าง
เช็ดพื้นผิวเหล็กด้วยน้ำยาขจัดคราบไขมัน-แบบไม่มีตัวทำละลายเพื่อขจัดน้ำมันและเกลือ อากาศ-ให้แห้งสนิท

ขั้นตอนที่ 2: การรักษาการลบมุมขอบ
เจียรขอบของสารเคลือบที่เหลือให้อยู่ในสภาพเดิมเป็นลบมุม 30 องศา –45 องศาให้เรียบ
วัตถุประสงค์: ป้องกันไม่ให้ชั้นเคลือบใหม่หลุดลอกบริเวณรอยต่อระหว่างชั้นสีเก่าและชั้นสีใหม่

ขั้นตอนที่ 3: ทาไพรเมอร์
แปรงหรือสเปรย์รองพื้นอีพอกซีป้องกันการกัดกร่อน-ทางทะเลที่ได้รับการรับรองให้เท่ากันบนเหล็กเปลือยที่ผ่านการบำบัดแล้ว
ควบคุมความหนาของฟิล์มสีแห้ง (DFT) ตามข้อกำหนดสี ช่วยให้มีเวลาบ่มเต็มที่ตามที่ผู้ผลิตต้องการ
ตรวจสอบรูเข็ม ส่วนที่ขาดหายไปก่อนชั้นถัดไป

ขั้นตอนที่ 4: การเคลือบอีพ็อกซี่ระดับกลางและด้านบน
ทาเคลือบอีพ็อกซี่ระดับกลางหลังจากไพรเมอร์แข็งตัวเต็มที่
ทาเคลือบอีพ็อกซี่ป้องกันการกัดกร่อน-ด้านบน (ระบบเดียวกับการเคลือบ Sea Chest แบบเดิม)
สร้าง DFT ทั้งหมดเพื่อให้ตรงกับความหนาของการออกแบบดั้งเดิม (โดยปกติจะมากกว่าหรือเท่ากับ 150μm สำหรับบริการ Sea Chest)
ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการทับซ้อนกันอย่างราบรื่นระหว่างการเคลือบใหม่และพื้นที่เคลือบเก่าที่ลบมุม โดยไม่มีช่องว่างหรือจุดบาง ๆ

ขั้นตอนที่ 5: การบ่มและการตรวจสอบ
รักษาพื้นที่ให้แห้ง และมีอากาศถ่ายเทได้ดีตลอดระยะเวลาการบ่มเต็มที่ (หลีกเลี่ยงความชื้น น้ำค้าง น้ำทะเลกระเด็น)
ดำเนินการทดสอบความหนา DFT การตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อดูตุ่มพอง รอยแตก การหย่อนคล้อย หรือการสัมผัสเหล็กเปลือย
การทดสอบจุดประกายช่วงวันหยุดเสริมสำหรับพื้นที่การซ่อมแซมเชิงลึกที่สำคัญเพื่อตรวจจับรูเข็มที่ซ่อนอยู่

ขั้นตอนที่ 6: โพสต์-ซ่อมแซมการจับคู่การป้องกัน
ติดตั้งปะเก็นหุ้มฉนวน ปลอกน๊อตพลาสติกอีกครั้งเพื่อรักษาการแยกทางไฟฟ้าระหว่างมัดท่อบ็อกซ์คูลเลอร์และตู้ทะเลที่เป็นเหล็ก
ตรวจสอบขั้วบวกสังกะสี/อะลูมิเนียมแบบบูชายัญ: เปลี่ยนขั้วบวกที่ใช้งานหนักหลังการซ่อมแซมการเคลือบ
ปรับเทียบระบบ ICAF ก่อน-เปิดตัวเรืออีกครั้งเพื่อปรับสมดุลความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้น

การสัมผัสเล็กน้อยในกรณีฉุกเฉิน-ขึ้น (มีรอยขีดข่วนเล็กน้อยเท่านั้น)
สำหรับความเสียหายเล็กๆ ของสารเคลือบที่มีพื้นที่น้อยกว่า 10 ตร.ซม. โดยไม่มีสนิมลึก:
ทรายมือทำความสะอาดสนิมและการเคลือบหลวม ขจัดคราบมันและแห้ง
ไพรเมอร์หนึ่งชั้น + ทับหน้าหนึ่งชั้น ตามช่วงเวลาการบ่มสั้น ไม่จำเป็นต้องระเบิดเต็มที่

หมายเหตุสำคัญที่ควรหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของกัลวานิกทุติยภูมิ
อย่าปล่อยให้เหล็กเปลือยใด ๆ ถูกเปิดเผยหลังการซ่อมแซม การเคลือบที่ไม่สมบูรณ์จะช่วยเร่งการเกิดรูพรุน
อย่าเคลือบมัดท่อทองเหลืองทองแดง-นิกเกิล / อลูมิเนียม ปกป้องเฉพาะโครงเหล็กคาร์บอนและอกทะเลเท่านั้น
อย่าใช้ปะเก็นกราไฟท์นำไฟฟ้าหลังจากเคลือบใหม่ ใช้ชิ้นส่วนซีลที่ไม่เป็นฉนวน-นำไฟฟ้าเสมอ
ดำเนินการซ่อมแซมเต็มรูปแบบในอู่แห้ง แผ่นปะใต้น้ำชั่วคราวไม่สามารถหยุด-การกัดกร่อนของกัลวานิกในระยะยาวได้