3423783 EGR Cooler Air Charge สำหรับคัมมินส์

3423783 EGR Cooler Air Charge สำหรับคัมมินส์

EGR Cooler บนเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร
1. ชื่อเต็มและคำจำกัดความพื้นฐาน
EGR=Exhaust Gas Recirculation Cooler เป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบระบายความร้อนด้วยน้ำขนาดกะทัดรัด-ที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสมัยใหม่ (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า รถบรรทุก เครื่องยนต์ทางทะเล) เพื่อให้เป็นไปตามกฎการปล่อยมลพิษที่เข้มงวด (ระดับ 4, Euro VI, IMO ระดับ III)

ก๊าซไอเสียที่ร้อนจัด-ส่วนหนึ่งจะถูกเปลี่ยนเส้นทางจากท่อร่วมไอเสียและส่งผ่านตัวทำความเย็น EGR ก่อน ก่อนที่จะผสมกลับเข้าไปในอากาศเข้าของเครื่องยนต์

- ก๊าซไอเสียร้อน=600–780 องศา
- เครื่องทำความเย็นจะลดอุณหภูมิลงเหลือ 100–150 องศา
ไอเสียเย็นประกอบด้วยก๊าซเฉื่อย (CO₂, ไอน้ำ) เมื่อผสมลงในห้องเผาไหม้ จะช่วยลดอุณหภูมิเปลวไฟสูงสุด และลดมลภาวะ NOₓ (ไนโตรเจนออกไซด์) อย่างมาก ซึ่งเป็นสารพิษหลักที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ดีเซล

โดยไม่ต้องระบายความร้อนไอเสียก่อน:
ก๊าซร้อนจะทำให้อากาศเข้าร้อนเกินไป เพิ่มความร้อนจากการเผาไหม้ และไม่สามารถลด NOₓ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

มันทำงานอย่างไรทีละขั้นตอน
ก๊าซไอเสียที่ร้อนจะแยกออกจากท่อไอเสียและเข้าสู่ท่อสแตนเลสของเครื่องทำความเย็น EGR

สารป้องกันการแข็งตัว/สารหล่อเย็นของเครื่องยนต์จะไหลรอบๆ ท่อในช่องที่ปิดสนิทแยกจากกัน และดูดซับความร้อนจากไอเสีย

ไอเสียที่ระบายความร้อนจะไหลออกไปอีกด้านหนึ่ง ควบคุมโดยวาล์ว EGR ตามภาระ/ความเร็วของเครื่องยนต์

ไอเสียที่เย็นจะผสมกับอากาศอัดที่สดใหม่จากเครื่องทำความเย็น จากนั้นเข้าสู่กระบอกสูบเพื่อเผา

น้ำหล่อเย็นที่ทำความร้อนจะไหลกลับไปยังหม้อน้ำ/เครื่องทำความเย็นด้วยอากาศระยะไกลเพื่อปล่อยความร้อนทิ้ง

ความเชี่ยวชาญด้านวัสดุ (ทำไมต้องเป็นสแตนเลสเท่านั้น)
ท่อไอเสียมีกำมะถันจากน้ำมันดีเซล เมื่อเย็นลงจะเกิดคอนเดนเสทของกรดซัลฟิวริกที่มีฤทธิ์กัดกร่อนภายในเครื่องทำความเย็น

เครื่องทำความเย็น EGR ใช้สแตนเลส 304/316 เพื่อต้านทานการกัดกร่อนของกรดและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรุนแรง

ไม่สามารถใช้ทองแดง/อลูมิเนียมได้ที่นี่ - กรดกัดกินพวกมันอย่างรวดเร็ว