เครื่องทำความเย็นด้วยอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วปานกลาง-

เครื่องทำความเย็นด้วยอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วปานกลาง-

เครื่องทำความเย็นด้วยอากาศ (เครื่องทำความเย็นด้วยอากาศแบบชาร์จ CAC) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วปานกลางจะทำให้อากาศร้อนและแรงดันเย็นลงจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ก่อนที่จะเข้าสู่กระบอกสูบ โดยจะเพิ่มความหนาแน่นของอากาศ เพิ่มกำลัง ลดการใช้เชื้อเพลิง และลดภาระความร้อน-ซึ่งสำคัญสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 4 จังหวะ (300–1,500 รอบต่อนาที) ในการใช้งานทางทะเล การผลิตพลังงาน และการใช้งานทางอุตสาหกรรม

ฟังก์ชั่นหลักและคุณประโยชน์
อุณหภูมิไอดีต่ำ: เทอร์โบคายประจุ 150–220 องศา ; อากาศเย็นลงเหลือ 45–65 องศา
ความหนาแน่นและพลังงานที่สูงขึ้น: พลังงาน +10–25%; ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้น (–5–10%)
ลดความเครียดจากความร้อน: อุณหภูมิไอเสียลดลง (ประมาณ 5–10 องศาต่อปริมาณความเย็น 1 องศา); ปกป้องลูกสูบ ไลเนอร์ วาล์ว
การควบคุมการปล่อยมลพิษ: ลด NOₓ และเขม่า; ตรงตามมาตรฐาน Tier II/III

ประเภทหลัก (ตามสื่อทำความเย็น)
ระบายความร้อนด้วยน้ำ (พบมากที่สุดสำหรับความเร็วปานกลาง)
ท่อและครีบ / เปลือกและท่อ: น้ำจืด (วงจรอุณหภูมิต่ำ 38–45 องศา ) ทำให้อากาศประจุเย็นลง
น้ำดิบ / น้ำทะเล: การระบายความร้อนด้วยน้ำทะเลโดยตรง (ทางทะเลเท่านั้น); ท่อ CuNi 90/10 ทนต่อการกัดกร่อน
ข้อดี: กะทัดรัด ประสิทธิภาพสูง อุณหภูมิทางออกคงที่
จุดด้อย: ต้องการวงจร LT แยกต่างหาก; เสี่ยงต่อการเกิดตะกรัน/เปรอะเปื้อน

ระบายความร้อนด้วยอากาศ (อากาศสู่อากาศ)
ครีบและแกน: อากาศโดยรอบผ่านพัดลม ไม่จำเป็นต้องใช้น้ำ
ข้อดี: เรียบง่าย ไม่มีระบบน้ำ การบำรุงรักษาต่ำ
Cons: Larger size; efficiency drops in high ambient temps (>35 องศา)