ระบบทำน้ำเย็นเพื่อน้ำเย็นในระบบ-วงจรปิดบนเรือ

ระบบทำความเย็นน้ำจืดแบบวงจรปิด-เป็นรูปแบบการทำความเย็นมาตรฐานที่เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลสมัยใหม่นำมาใช้กับเรือเดินทะเล-ทุกลำ แทนที่จะป้อนน้ำทะเลที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเข้าไปในเสื้อสูบโดยตรง กลับใช้น้ำจืดที่สะอาดเป็นสื่อหมุนเวียนภายใน เครื่องทำความเย็นส่วนกลางแบบเปลือก-และ-แบบท่อจะถ่ายเทความร้อนจากน้ำจืดที่ร้อนไปยังน้ำทะเลดิบ ทำให้เกิดการทำความเย็นโดยอ้อมและปกป้องส่วนประกอบเครื่องยนต์จากการกัดกร่อนของน้ำทะเล

วัตถุประสงค์หลักของระบบทำความเย็นน้ำจืดแบบปิด
หลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของน้ำทะเลโดยตรงต่อเครื่องยนต์
น้ำทะเลประกอบด้วยเกลือ คลอไรด์ และสิ่งสกปรก การระบายความร้อนด้วยน้ำทะเลโดยตรงทำให้เกิดการกัดกร่อนแบบรูพรุนอย่างรุนแรงภายในปลอกสูบและการหล่อของเครื่องยนต์ น้ำจืดแบบปิดช่วยลดความเสี่ยงนี้
ลดขนาดและการเปรอะเปื้อนภายในเครื่องยนต์
น้ำจืดที่ผ่านการบำบัดปราศจากแร่ธาตุจะลดการสะสมของตะกรัน ยืดระยะเวลาการยกเครื่องของเครื่องยนต์หลัก
การควบคุมอุณหภูมิที่เสถียร
เมื่อจับคู่กับวาล์วเทอร์โมสแตติก ระบบจะรักษาอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ให้คงที่ภายใต้สภาวะโหลดที่แปรผันและอุณหภูมิน้ำทะเล
รองรับการอุ่นเครื่องยนต์เมื่อจอดทอดสมอ
สามารถเชื่อมต่อวงจรน้ำจืดแบบปิดเข้ากับเครื่องอุ่นน้ำแบบแจ็คเก็ตเพื่อให้เครื่องยนต์อุ่นในระหว่างช่วงหยุดเพื่อให้สตาร์ทเย็นได้ง่าย
ค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่า
ลดการทำความสะอาดเครื่องยนต์ภายใน การซ่อมแซมการกัดกร่อน และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชิ้นส่วน

อุปกรณ์สำคัญในระบบ
เครื่องทำความเย็นส่วนกลางสำหรับน้ำทะเล / น้ำจืดและท่อ (มัดท่อ CuNi สำหรับการต้านทานน้ำทะเล)
ปั๊มหมุนเวียนน้ำจืด
วาล์วควบคุมอุณหภูมิแบบเทอร์โมสแตติก
ถังขยาย
หน่วยบำบัดน้ำจืด (การเติมสารยับยั้งการกัดกร่อน)
เครื่องอุ่นน้ำอุ่นแบบแจ็คเก็ต

แอปพลิเคชัน
เรือคอนเทนเนอร์, เรือบรรทุกเทกอง, เรือบรรทุกน้ำมัน, เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป
เรือลากจูง เรือประมงขนาดใหญ่ และเรือสนับสนุนนอกชายฝั่ง
เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสริมของเรือปิดวงจรระบายความร้อน