เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำหล่อเย็นสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคัมมินส์

Vrcooler ผลิตเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำหล่อเย็นแบบเปลือกและท่อสำหรับงานหนัก- ซึ่งจับคู่เป็นพิเศษกับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบอยู่กับที่และทางทะเลของ Cummins รวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซีรีส์ QSB, QSL, KTA19, QSK38, QSK50, QSX15
อุปกรณ์นี้สร้างระบบระบายความร้อนแบบแยกวงจรคู่- ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับโครงการที่ไม่มี-เครื่องทำความร้อนในเครื่องยนต์: โรงไฟฟ้าแบบตู้คอนเทนเนอร์ภายในอาคาร เรือเดินทะเล โรงงานอุตสาหกรรมเขตร้อน ระบบไฟฟ้าสำรองของโรงงานในเวียดนาม
โดยจะถ่ายเทความร้อนทิ้งจากลูปน้ำแจ็คเก็ตไกลคอลแบบปิดที่สะอาดของเครื่องยนต์ไปยังน้ำหล่อเย็นภายนอก (น้ำจากทาวเวอร์ / น้ำในแม่น้ำ / น้ำทะเล) โดยหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของน้ำดิบภายในบล็อกเครื่องยนต์ของ Cummins อาฟเตอร์คูลเลอร์ และเครื่องทำความเย็น EGR

หลักการทำงาน
วงจรหลัก (ด้านท่อ): สารหล่อเย็นเอทิลีนไกลคอลร้อนจากแจ็คเก็ตเครื่องยนต์ Cummins, เครื่องทำความเย็นแบบอัดอากาศ และเครื่องทำความเย็น EGR เข้าสู่ท่อแลกเปลี่ยนความร้อน
วงจรทุติยภูมิ (ด้านเปลือก): น้ำดิบเย็นภายนอกจะไหลเวียนภายนอกท่อเพื่อดูดซับความร้อนผ่านการนำความร้อน
ไกลคอลสะอาดที่เย็นแล้วจะไหลกลับไปยังเครื่องยนต์คัมมินส์เพื่อรักษาอุณหภูมิการทำงานปกติ (80–95 องศา)
น้ำดิบที่อุ่นจะถูกระบายไปยังหอหล่อเย็นหรือลงน้ำ (ประเภททะเล)
ข้อได้เปรียบที่สำคัญ: ห่วงน้ำสองห่วงถูกแยกออกจากกันอย่างสมบูรณ์ ไม่มีการผสมของของเหลว ปกป้องส่วนประกอบการทำความเย็นของ Cummins ดั้งเดิมจากการปรับขนาดและการกัดกร่อน

สถานการณ์การใช้งานทั่วไป
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าคัมมินส์กำลังหลักอย่างต่อเนื่องจากโรงงาน
พลังงานสำรองแบบคอนเทนเนอร์สำหรับศูนย์ข้อมูล โรงพยาบาล
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคัมมินส์หลักและเสริมทางทะเล
การปรับปรุงระบบทำความเย็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเก่าของโรงไฟฟ้า (ถอดหม้อน้ำที่เสียหาย นำน้ำ-ไปเป็น-ระบบแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำ)