เครื่องทำความเย็นแบบแห้ง LT-HT เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ดีเซล Baubouin 20M33G2750

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซล BoDu An 20M33G2750 ใช้การออกแบบวงจรคู่แบบปิด ซึ่งกำหนดว่าเครื่องทำความเย็นแบบแห้ง LT-HT จำเป็นต้องมีความสามารถในการแลกเปลี่ยนความร้อนที่เป็นอิสระในทั้งสองวงจร โดยรับผิดชอบงานทำความเย็นของน้ำจืดที่มีอุณหภูมิสูงและน้ำจืดที่มีอุณหภูมิต่ำตามลำดับ ทั้งสองมีการแบ่งงานที่ชัดเจนและทำงานร่วมกันเพื่อสร้างระบบกระจายความร้อนของเครื่องที่สมบูรณ์ ต่างจากอุปกรณ์ระบายความร้อนด้วยน้ำ-แบบดั้งเดิมที่ต้องอาศัยน้ำทะเลและแหล่งน้ำจืดอย่างมาก เครื่องทำความเย็นแบบแห้งใช้โหมดการแลกเปลี่ยนความร้อน "อากาศ-น้ำ" ซึ่งจะกระจายความร้อนจากน้ำที่หมุนเวียนไปสู่อากาศผ่านการบังคับอากาศเย็น โดยไม่จำเป็นต้องใช้ท่อส่งน้ำหล่อเย็นเพิ่มเติม สิ่งนี้ไม่เพียงหลีกเลี่ยงปัญหาต่างๆ เช่น การขาดแคลนน้ำ คุณภาพน้ำที่ไม่ดี ประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนลดลง การกัดกร่อนของอุปกรณ์ แต่ยังช่วยลดต้นทุนการติดตั้งระบบและการบำรุงรักษาลงอย่างมาก ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์การติดตั้งที่ซับซ้อน เช่น พื้นที่กลางแจ้ง ตู้คอนเทนเนอร์ และพื้นที่ห่างไกลที่ไม่มีแหล่งน้ำ

ความสามารถในการปรับตัวหลักของเครื่องทำความเย็นแบบแห้ง LT-HT สะท้อนให้เห็นในการจับคู่ที่แม่นยำกับสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ BoDu An 20M33G2750 วงจรอุณหภูมิสูง-ของรุ่นนี้มีหน้าที่หลักในการทำความเย็นส่วนประกอบที่ได้รับความร้อนจากแกนกลาง เช่น ปลอกสูบของเครื่องยนต์และฝาสูบ โดยปกติอุณหภูมิทางออกของน้ำหมุนเวียนจะอยู่ที่ 85-90 องศา C หลังจากการแลกเปลี่ยนความร้อนในเครื่องทำความเย็นแบบแห้ง อุณหภูมิของน้ำไหลกลับจะต้องคงที่ไว้ที่ 70-75 องศา C เพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิตัวกระบอกสูบของเครื่องยนต์อยู่ในช่วงที่เหมาะสม และหลีกเลี่ยงการเสียรูปของตัวกระบอกสูบ การเสื่อมสภาพของซีล และข้อผิดพลาดอื่นๆ ที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไป วงจรอุณหภูมิต่ำมุ่งเน้นไปที่การระบายความร้อนของบูสต์แอร์ (อินเตอร์คูลเลอร์) และน้ำมันเครื่อง โดยมีอุณหภูมิทางออกของน้ำหมุนเวียนประมาณ 38-42 องศาเซลเซียส หลังจากระบายความร้อนด้วยเครื่องทำความเย็นแบบแห้ง อุณหภูมิจะลดลงกลับไปอยู่ที่ 30-32 องศาเซลเซียส ซึ่งสามารถปรับปรุงความหนาแน่นของบูสต์อากาศ เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้เชื้อเพลิง และป้องกันไม่ให้น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพเนื่องจากอุณหภูมิสูง จึงช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ การออกแบบการควบคุมอิสระแบบดูอัลลูปช่วยให้ระบบระบายความร้อนสามารถปรับประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนได้อย่างยืดหยุ่นตามความต้องการความร้อนของเครื่องยนต์ภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกัน บรรลุ "การทำความเย็นตามความต้องการ" ในขณะเดียวกันก็รักษาสมดุลประสิทธิภาพการทำความเย็นและประสิทธิภาพการใช้พลังงาน

เพื่อปรับให้เข้ากับคุณลักษณะกำลังสูง-ของ BoDu An 20M33G2750 เครื่องทำความเย็นแบบแห้ง LT-HT จึงปฏิบัติตามหลักการของ "ความแข็งแรงสูง ประสิทธิภาพสูง และความต้านทานการกัดกร่อน" ในการออกแบบโครงสร้างและการเลือกใช้วัสดุ อุปกรณ์นี้ใช้โครงสร้างช่องอิสระมัดท่อคู่ โดยมีมัดท่อแลกเปลี่ยนความร้อนสองชุดที่สอดคล้องกับวงจรอุณหภูมิสูงและต่ำตามลำดับ โดยไม่รบกวนซึ่งกันและกัน หลีกเลี่ยงความร้อนข้ามระหว่างวงจรได้อย่างมีประสิทธิภาพและปรับปรุงความแม่นยำในการแลกเปลี่ยนความร้อน ชุดท่อแลกเปลี่ยนความร้อนใช้การออกแบบท่อแบบครีบ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนได้อย่างมากโดยการเพิ่มพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนและเพิ่มประสิทธิภาพช่องการไหลของอากาศ ทำให้มั่นใจได้ว่าความร้อนจำนวนมากจะถูกกำจัดออกได้อย่างรวดเร็วในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีภาระสูง และรักษาอุณหภูมิของน้ำหมุนเวียนให้คงที่ ในแง่ของวัสดุ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การใช้งานของเครื่อง สามารถเลือกครีบทองแดง/ท่อสแตนเลสหรืออะลูมิเนียมประสิทธิภาพสูง-ทั้งหมดได้ วัสดุท่อสแตนเลสมีความทนทานต่อการกัดกร่อนและการสึกหรอได้ดีเยี่ยม ทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นและมีละอองเกลือสูง เช่น เรือ วัสดุอะลูมิเนียมทั้งหมดมีข้อดีคือมีน้ำหนักเบาและมีประสิทธิภาพในการถ่ายเทความร้อนสูง เหมาะสำหรับสถานการณ์ต่างๆ เช่น โรงไฟฟ้าบนบกและแหล่งพลังงานสำรองทางอุตสาหกรรม ไม่เพียงตอบสนองความต้องการการทำงานที่มั่นคงในระยะยาว- แต่ยังช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของอุปกรณ์ ทำให้ติดตั้งและขนส่งได้ง่าย

ในแง่ของตรรกะการควบคุมและความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน เครื่องทำความเย็นแบบแห้ง LT-HT ที่เข้ากันได้กับ Baudouan 20M33G2750 ติดตั้งระบบควบคุมอัจฉริยะ ซึ่งเชื่อมโยงกับระบบควบคุมเครื่องยนต์เพื่อให้เกิดการปรับอัตโนมัติ อุปกรณ์นี้ติดตั้งพัดลมไหลตามแนวแกนความจุสูง- ซึ่งสามารถสลับระหว่างโหมดการทำงานความถี่แปรผันหรือความเร็วคู่ได้โดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิน้ำหมุนเวียน เมื่ออุณหภูมิของน้ำเกินเกณฑ์ที่ตั้งไว้ พัดลมจะทำงานด้วยความเร็วสูงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน เมื่ออุณหภูมิของน้ำลดลงถึงช่วงที่เหมาะสม พัดลมจะทำงานที่ความเร็วต่ำเพื่อลดการใช้พลังงาน และทำให้เกิดความสมดุลระหว่างการอนุรักษ์พลังงานและความเย็น ในเวลาเดียวกัน เครื่องทำความเย็นแบบแห้งยังติดตั้งส่วนประกอบการตรวจสอบ เช่น เซ็นเซอร์อุณหภูมิและเซ็นเซอร์ความดัน เพื่อรวบรวมข้อมูลสำคัญในระหว่างกระบวนการแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเรียลไทม์ หากเกิดปัญหา เช่น อุณหภูมิน้ำผิดปกติหรือพัดลมขัดข้อง สามารถส่งสัญญาณเตือนได้ทันเวลา และสามารถเชื่อมโยงระบบควบคุมเครื่องยนต์เพื่อปรับสภาพการทำงานเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์ดับเนื่องจากระบบทำความเย็นขัดข้อง และเพิ่มการทำงานที่ต่อเนื่องและเสถียรของเครื่องให้สูงสุด