เครื่องทำความเย็น EGR ทำงานอย่างไร

EGR ย่อมาจาก Exhaust Gas Recirculation ที่อีจีอาร์คูลเลอร์เป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่ติดตั้งกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสมัยใหม่เพื่อระบายความร้อนส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียร้อนก่อนส่งกลับเข้าสู่ระบบไอดีของเครื่องยนต์ เป้าหมายหลักคือการลดอุณหภูมิการเผาไหม้สูงสุดเพื่อลดการปล่อย NOₓ และเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซทั่วโลก (ระดับ 4, ยูโร VI, IMO ระดับ III)

หากไม่มีการระบายความร้อน ก๊าซไอเสียที่ร้อนจัดจะทำให้ประจุไอดีร้อนเกินไป อุณหภูมิการเผาไหม้สูงขึ้น และเอาชนะผลการลด NOₓ

ขั้นตอน-ตาม-ขั้นตอนการทำงาน
แยกก๊าซไอเสียร้อน ท่อแยกออกจากท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์จะเบี่ยงเบนก๊าซไอเสียร้อน 10%–30% (600–780 องศา ) ออกจากกระแสไอเสียหลัก

การแลกเปลี่ยนความร้อนภายในแกนทำความเย็น EGR ไอเสียร้อนไหลผ่านท่อสแตนเลสภายในหรือแผ่นซ้อนกันของคูลเลอร์ สารหล่อเย็นเครื่องยนต์ (สารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีนไกลคอลจากวงจรทำความเย็นของแจ็คเก็ตหลัก) ไหลเวียนรอบๆ ท่อก๊าซเหล่านี้ในช่องที่ปิดสนิทแยกกัน ความร้อนจะถ่ายเทจากก๊าซไอเสียที่ไหม้เกรียมไปยังน้ำยาหล่อเย็นของเหลว

การปล่อยก๊าซไอเสียให้เย็น หลังจากระบายความร้อนแล้ว อุณหภูมิของก๊าซไอเสียจะลดลงอย่างรวดเร็วถึงประมาณ 100–150 องศา ไอเสียที่ระบายความร้อนจะมีความหนาแน่นสูงกว่าและมีก๊าซเฉื่อย (CO₂, ไอน้ำ)

ควบคุมการหมุนเวียนผ่านวาล์ว EGR วาล์ว EGR ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะปรับระดับการไหลของก๊าซไอเสียที่ระบายความร้อนแล้วตามสัญญาณโหลดของเครื่องยนต์ ความเร็ว และอุณหภูมิจาก ECU

ผสมกับอากาศไอดีเทอร์โบสด ไอเสียเย็นผสมกับอากาศอัดที่สะอาดจากอาฟเตอร์คูลเลอร์ก่อนเข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์ ก๊าซเฉื่อยจะเจือจางออกซิเจนภายในห้องเผาไหม้ ระงับอุณหภูมิเปลวไฟที่สูงเป็นพิเศษ-ซึ่งสร้างไนโตรเจนออกไซด์ (NOₓ)

นำความร้อนทิ้งกลับคืนสู่วงจรทำความเย็นหลัก สารหล่อเย็นที่ดูดซับความร้อนจากไอเสียจะไหลกลับไปยังหม้อน้ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องทำความเย็นด้วยอากาศระยะไกล เพื่อกระจายความร้อนทิ้งสู่อากาศโดยรอบ จากนั้นหมุนเวียนกลับไปที่เครื่องทำความเย็น EGR