การประยุกต์ใช้กล่องคูลเลอร์ในด้านเรือ

หลักการทำงานหลัก
โครงสร้าง: ประกอบด้วยมัดท่อรูปตัวยู- (โลหะผสมทองแดงนิกเกิล/สแตนเลส) แผ่นท่อ และถังน้ำทะเล (พร้อมตะแกรงทางเข้าและทางออก) ซึ่งติดตั้งในถังน้ำทะเลที่อยู่ใต้ระดับน้ำขั้นต่ำที่ด้านนอกของตัวเรือ
กระบวนการ: น้ำจืดอุณหภูมิสูง (ซับเครื่องยนต์ น้ำมันหล่อลื่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ) ภายในเรือไหลผ่านมัดท่อ น้ำทะเลที่อยู่นอกเรือจะไหลออกนอกห่อและทำให้น้ำจืดเย็นลงโดยการแลกเปลี่ยนความร้อน น้ำจืดที่เย็นแล้วจะไหลกลับไปยังอุปกรณ์เพื่อการหมุนเวียน และน้ำทะเลจะเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติและถูกระบายออกหลังจากดูดซับความร้อน
โหมดทำความเย็น:
ในระหว่างการเดินเรือ การพาความร้อนแบบบังคับจะเกิดขึ้นในขณะที่เรือเคลื่อนที่ ส่งผลให้น้ำทะเลถูกชะล้างเหนือมัดท่ออย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำความเย็นสูงสุด
พื้นที่จอดเรือ/จอดทอดสมอ: การหมุนเวียนตามธรรมชาติเกิดขึ้นภายในถังน้ำทะเล (น้ำทะเลร้อนขึ้นและจมน้ำทะเลเย็น) และยังคงสามารถกระจายความร้อนได้อย่างคงที่

สถานการณ์การใช้งานหลัก
1. ระบบทำความเย็นระบบไฟฟ้า (แกน)
การระบายความร้อนของโฮสต์: การระบายความร้อนของท่อสูบน้ำและระบบไอเสียของโฮสต์เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานมีเสถียรภาพภายใต้สภาวะการทำงานทั้งหมด
การระบายความร้อนของเครื่องยนต์เสริม/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: ให้การระบายความร้อนสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินเพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานของเรือทั้งลำ
การระบายความร้อนของกังหันแก๊ส: ใช้สำหรับระบบหล่อลื่นและการทำความเย็นระหว่างขั้นตอนของกังหันก๊าซทางทะเล เหมาะสำหรับหน่วย 5-50 MW สามารถกำจัดปั๊มน้ำทะเลและประหยัดเชื้อเพลิงได้
ระบบขับเคลื่อน: หน่วยไฮดรอลิกและกำลัง เช่น ทรัสเตอร์หล่อเย็น ทรัสเตอร์คันธนู และใบพัดหางเสือที่หมุนได้เต็มที่
2. ระบบระบายความร้อนเสริม
ระบบไฮดรอลิก: ระบายความร้อนน้ำมันไฮดรอลิกของเครื่องจักรบนดาดฟ้า (เช่น เครนขนส่งสินค้า เครนพุก กว้าน) และเซอร์โว เพื่อป้องกันการรั่วไหลและความล้มเหลวที่เกิดจากอุณหภูมิน้ำมันสูง
เครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความเย็น: การจัดหาแหล่งความเย็นสำหรับเครื่องปรับอากาศส่วนกลาง ห้องเย็น และห้องเย็นสำหรับอาหารบนเรือ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง-
ระบบทำความเย็นจากส่วนกลาง: เป็นอีกทางเลือกหนึ่งนอกเหนือจากการทำความเย็นจากส่วนกลาง โดยจะรวมความต้องการในการทำความเย็นของเรือทั้งลำ และลดความจำเป็นในการใช้ท่อส่งน้ำทะเลและชุดปั๊มในห้องเครื่องยนต์
3. ประเภทเรือที่ใช้บังคับ
เรือขนาดเล็กและขนาดกลาง- (โดยหลักแล้วมีกำลังน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5,000 กิโลวัตต์): เรือลากจูง เรือบรรทุก เรือประมง เรือข้ามฟาก เรือวิศวกรรม (เรือขุด) เรือขนส่ง เรือแช่เย็น เรือตัดน้ำแข็ง เรือบรรทุกสินค้าชายฝั่ง/เรือบรรทุกน้ำมัน ฯลฯ
เรือพิเศษ: เรือภายในประเทศ เรือร่างตื้น เรือปฏิบัติการนอกชายฝั่ง เรือทหาร เรือจัดหาแพลตฟอร์ม (PSV) และเรือประเภทอื่นๆ ที่ต้องการความน่าเชื่อถือและพื้นที่สูง

ข้อได้เปรียบที่สำคัญ (คุณค่าในด้านเรือ)
ประหยัดพื้นที่ห้องโดยสาร: ยกเลิกปั๊มน้ำทะเล ตัวกรอง และท่อส่งน้ำทะเลจำนวนมากในห้องโดยสาร ลดความซับซ้อนของการจัดวาง และเพิ่มพื้นที่ห้องโดยสารอันมีค่า
ลดความเสี่ยงในการกัดกร่อน: น้ำทะเลจะไหลภายในกล่องด้านนอกเท่านั้น และไม่เข้าไปในท่อห้องเครื่องยนต์และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ซึ่งช่วยลดอันตรายจากการกัดกร่อนภายในและการรั่วไหลได้อย่างมาก
ค่าบำรุงรักษาต่ำ: ไม่ต้องทำความสะอาดน้ำทะเลภายในหรือเติมสารเคมี การบำรุงรักษาจำเป็นต้องมีการตรวจสอบด้วยสายตาในระหว่างการซ่อมแซมท่าเรือ การทำความสะอาดตะแกรง และการเปลี่ยนขั้วบวกแบบบูชายัญเท่านั้น
ความน่าเชื่อถือและความซ้ำซ้อนสูง: โครงสร้างมีความทนทานและไม่ได้รับผลกระทบจากความล้มเหลวของปั๊ม สามารถเชื่อมต่อหลายยูนิตแบบขนานเพื่อให้ได้การออกแบบที่ซ้ำซ้อน เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่มีความน่าเชื่อถือสูง
การประหยัดพลังงานและการลดการใช้พลังงาน: การกระจายความร้อนแบบพาสซีฟเป็นแนวทางหลักในการลดการใช้พลังงานของปั๊มน้ำทะเล ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยตรง
การปรับให้เข้ากับสภาวะการทำงานทั้งหมด: การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพสามารถทำได้ทั้งในระหว่างการเดินเรือและการจอดเทียบท่า และการกระจายความร้อนที่เสถียรยังสามารถทำได้โดยการพาความร้อนตามธรรมชาติที่ความเร็วต่ำและในสภาวะที่อยู่นิ่ง

ข้อจำกัดของการสมัคร
ขีดจำกัดสูงสุดของกำลัง: เหมาะสำหรับเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง- (โดยปกติจะน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5,000 kW) โดยใช้งานน้อยกว่าสำหรับเรือขนาดใหญ่ (กำลังของเครื่องยนต์หลักเกิน 30 MW)
ข้อกำหนดร่าง: จะต้องติดตั้งใต้ระดับน้ำต่ำสุด และเรือร่างตื้นจำเป็นต้องออกแบบตำแหน่งของถังน้ำทะเลเป็นพิเศษ
ผลกระทบต่อสภาพทะเล: ในสภาวะทะเลที่รุนแรงอย่างยิ่ง ตะแกรงถังน้ำทะเลอาจถูกบดบังด้วยเศษซาก และจำเป็นต้องทำความสะอาดเป็นประจำ
สรุป
Box Cooler เป็นโซลูชันอัปเกรดน้ำหนักเบาและเชื่อถือได้สูงสำหรับระบบระบายความร้อนของเรือ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง- ทั้งบนบก/นอกชายฝั่ง วิศวกรรม และเรือพิเศษ มีค่าการประหยัดพื้นที่ การป้องกัน-การกัดกร่อน การบำรุงรักษาต่ำ และการประหยัดพลังงานหลายค่า โดยมีแกนหลักของการแลกเปลี่ยนความร้อนภายนอก การกระจายความร้อนแบบพาสซีฟ และไม่มีท่อส่งน้ำทะเลในห้องเครื่องยนต์ เป็นหนึ่งในโซลูชั่นที่ต้องการแทนที่ระบบทำความเย็นส่วนกลางแบบเดิมในการออกแบบเรือสมัยใหม่