การประยุกต์ใช้การทำความเย็นน้ำมันหม้อแปลงในหม้อแปลงหลักของสถานีย่อยฮับภูมิภาค

เหตุใดจึงจำเป็นต้องระบายความร้อนด้วยน้ำมัน? เนื่องจากหม้อแปลงหลักมีการสูญเสียสูงและเมื่อโหลดเต็มที่ความหนาแน่นของการสร้างความร้อนต่อหน่วยปริมาตรจะสูงมาก น้ำมันหม้อแปลงให้ฉนวนกันความร้อน กระจายความร้อน ดับอาร์ค ป้องกันสนิม ซึ่งทั้งหมดนี้ขาดไม่ได้

โหลดมีความผันผวนอย่างมาก โดยมักจะเข้าใกล้โหลดเต็ม และชั่วโมงการทำงานต่อปีก็สูง จำเป็นต้องใช้การไหลเวียนที่แข็งแกร่งและการกระจายความร้อนแบบบังคับเพื่อควบคุมอุณหภูมิ การระบายความร้อนด้วยน้ำมันเป็นกุญแจสำคัญในการควบคุมอุณหภูมิและการรักษาอายุการใช้งาน

หลักการทำงาน: ปั๊มน้ำมันจะแยกน้ำมันที่มีอุณหภูมิต่ำ-ออกจากด้านล่างของถังน้ำมันหม้อแปลงหลัก แล้วกดลงในทางผ่านน้ำมันของแกนขดลวด/แกนเหล็ก และบังคับดึงความร้อนออกไป น้ำมันร้อนจะถูกส่งผ่านท่อไปยังหม้อน้ำพร้อมพัดลม ซึ่งจะเป่าลมอย่างแรงและเย็นลงอย่างรวดเร็ว

น้ำมันที่ระบายความร้อนแล้วจะไหลกลับไปยังด้านล่างของถังน้ำมันเชื้อเพลิงและยังคงหมุนเวียนต่อไป ทำให้เกิดเป็นวงปิด
ตรรกะการควบคุมอุณหภูมิ: เริ่มการทำงานของปั๊มและพัดลมเป็นระยะตามอุณหภูมิน้ำมันด้านบน/อุณหภูมิของขดลวดเพื่อให้เกิดการควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะ

2. องค์ประกอบของระบบ (มาตรฐานสำหรับสถานีฮับ)
ชุดปั๊มหมุนเวียนหลัก: ปั๊มคู่สำรอง (ใช้งานหนึ่งตัวและสำรองหนึ่งตัว) การสลับอัตโนมัติในกรณีที่ปั๊มตัวเดียวขัดข้อง (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 วินาที) ทำให้มั่นใจได้ถึงการไหลของน้ำมันอย่างต่อเนื่อง
กลุ่มแผงระบายความร้อน: แผงระบายความร้อนหลายแผง + พัดลมไหลตามแนวแกน การควบคุมแบบจัดกลุ่ม นำไปใช้งานได้ตามต้องการ
ท่อส่งน้ำมันและวาล์ว: ท่อเหล็กไร้รอยต่อแรงดันสูง- วาล์วปิดด่วน- การตรวจสอบแรงดัน/การไหล
การควบคุมและการป้องกันอุณหภูมิ: อุณหภูมิน้ำมันส่วนบน, อุณหภูมิขดลวด, รีเลย์การไหลของน้ำมัน, วาล์วระบายแรงดัน, ระบบป้องกันการหยุดทำงานของเครื่องทำความเย็นแบบเต็มจุด (อนุญาตให้ทำงานที่โหลดที่กำหนดเป็นเวลาน้อยกว่าหรือเท่ากับ 20 นาทีหลังจากหยุดเต็ม)
3. พารามิเตอร์การทำงานที่สำคัญ (ข้อกำหนดของสถานีฮับ)
อุณหภูมิน้ำมันบน: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 85 องศา (สัญญาณเตือน), น้อยกว่าหรือเท่ากับ 95 องศา (ทริป)
อุณหภูมิฮอตสปอตที่คดเคี้ยว: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 105 องศา (ขีดจำกัดการออกแบบ)
ความเร็วการไหลของน้ำมัน: มากกว่าหรือเท่ากับ 1.2 ม./วินาที (รับประกันการแลกเปลี่ยนความร้อน)
การกำหนดค่าตัวทำความเย็น: ออกแบบให้มีความจุ 100% และความซ้ำซ้อน ความล้มเหลวของกลุ่มเดียวไม่ส่งผลกระทบต่อโหลดเต็ม

ประเด็นสำคัญสำหรับการออกแบบและการทำงานของระบบหล่อเย็นน้ำมันในสถานีดุม
1. หลักการออกแบบ
การกำหนดค่าสำรอง: ปั๊มน้ำมัน พัดลม และแหล่งจ่ายไฟล้วนเป็นแบบสำรอง N-1 โดยมีส่วนประกอบสำคัญสองชุด
การควบคุมแบบกลุ่ม: เครื่องทำความเย็นถูกใช้งานเป็นกลุ่มเพื่อปรับให้เข้ากับความผันผวนของโหลด ประหยัดพลังงาน และยืดอายุการใช้งาน
การป้องกันที่สมบูรณ์: มีการตั้งค่าวงจรแยกอิสระสำหรับการปิดระบบทำความเย็นโดยสมบูรณ์ การหยุดชะงักของการไหลของน้ำมัน และอุณหภูมิน้ำมันที่สูง ซึ่งเชื่อมโยงกับการป้องกันหม้อแปลงหลัก
การประกันคุณภาพน้ำมัน: ใช้จุดติดไฟสูง ความหนืดต่ำ น้ำมันหม้อแปลงฉนวนสูง กรองน้ำมันเป็นประจำ ทดสอบน้ำขนาดเล็ก/ค่ากรด/แรงดันพังทลาย

2. ประเด็นสำคัญของการดำเนินงานและการบำรุงรักษา (งานหลักของสถานีฮับ)
การตรวจสอบรายวัน: ตรวจสอบการทำงาน ระดับน้ำมัน อุณหภูมิน้ำมัน การไหลของน้ำมัน การรั่วไหล การสั่นสะเทือน/เสียงรบกวนที่ผิดปกติของปั๊มน้ำมัน/พัดลม
การทดสอบปกติ: การทดสอบการเปลี่ยนปั้มน้ำมัน การทดสอบการหยุดสตาร์ทพัดลม การทดสอบการหยุดการทำงานของเครื่องทำความเย็น การสอบเทียบรีเลย์การไหลของน้ำมัน
การจัดการคุณภาพน้ำมัน: ดำเนินการวิเคราะห์โครมาโทกราฟีน้ำมันอย่างน้อยปีละครั้งเพื่อติดตามอายุของฉนวนและข้อบกพร่องที่แฝงอยู่
การจัดการข้อผิดพลาด: เมื่อตัวทำความเย็นหยุดทำงานสนิท ให้คืนค่าหรือลดโหลดภายใน 20 นาที เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องร้อนเกินไปหรือสะดุด

การใช้การทำความเย็นน้ำมันของหม้อแปลงหลักในสถานีย่อยที่เป็นฮับระดับภูมิภาค โดยมี OFAF เป็นกระแสหลักที่แน่นอนและ OFWF เป็นส่วนเสริมสถานการณ์พิเศษ มุ่งเน้นไปที่การควบคุมอุณหภูมิที่มีประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือสูง และอายุการใช้งานที่ยาวนานผ่านการหมุนเวียนน้ำมันที่แข็งแกร่งและการกระจายความร้อนแบบบังคับ ซึ่งสนับสนุนการทำงานที่ปลอดภัยและมั่นคงของโครงข่ายไฟฟ้า การเลือกและการทำงานมุ่งเน้นไปที่องค์ประกอบหลักสี่ประการ: ความซ้ำซ้อน ความชาญฉลาด คุณภาพน้ำมัน และการป้องกัน เพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถืออย่างต่อเนื่องของหม้อแปลงหลักภายใต้ภาระหนักและผันผวน